Pengalihan rute di sekitar Afrika berarti waktu transportasi yang lebih lama dan harga yang lebih tinggi
Gangguan yang sedang berlangsung terhadap pelayaran di Laut Merah berdampak pada rantai pasokan industri kimia. Ketika Houthi yang didukung Iran di Yaman meningkatkan serangan mereka terhadap kapal kargo untuk mendukung Hamas dalam perangnya dengan Israel.
Houthi telah melancarkan lusinan serangan terhadap kapal-kapal di Laut Merah sejak akhir tahun 2023, termasuk menembakkan drone dan rudal dan bahkan menaiki dan menyita kapal-kapal, termasuk beberapa kapal yang tidak memiliki hubungan jelas dengan Israel. Kapal-kapal milik AS dan Inggris termasuk di antara mereka yang menjadi sasaran. Serangan-serangan ini telah meningkat pesat dalam beberapa minggu terakhir, dan perusahaan-perusahaan pelayaran besar telah berhenti menggunakan rute tersebut karena alasan keamanan. Sementara itu, pasukan AS, Inggris, dan sekutu telah merespons dengan serangan udara dan laut terhadap sasaran Houthi di Yaman.
Sumber: © Sayed Hassan/Getty Images
Beberapa perusahaan pelayaran besar telah berhenti menggunakan jalur pelayaran terusan Suez-Laut Merah, dan beralih melalui perairan yang lebih aman di sekitar Afrika
Pengalihan rute yang diakibatkannya mempunyai implikasi waktu dan biaya yang signifikan terhadap industri kimia, serta tarif pengiriman lautsudah terus mendaki.
Cerita Terkait
Lorem ipsum dolor duduk, amet consectetur adipisicing elit.
Sekitar 30% lalu lintas angkutan laut dunia biasanya melewati Laut Merah, menurut Eric Byer, presiden Alliance for Chemical Distribution (ACD), sebuah kelompok perdagangan AS. Namun kini kapal-kapal antara Eropa dan Asia justru berlayar mengitari Tanjung Harapan di ujung selatan Afrika, yang menurutnya dapat menambah waktu perjalanan antara sepuluh hari hingga tiga atau empat minggu dibandingkan dengan perjalanan melalui Laut Merah dan Terusan Suez. .
Sumber: © ICIS
Pengiriman dari pelabuhan Eropa di sekitar Afrika dan bukan melalui Laut Merah dapat menambah waktu pengangkutan dan biaya secara signifikan
Pengalihan ini juga mempengaruhi pelayaran antara Pantai Teluk AS dan Asia Selatan, dengan kapal-kapal yang berlayar di sekitar Tanjung Harapan. Meskipun beberapa rute berpotensi dialihkan melalui Terusan Panama dan melintasi Samudera Pasifik, kekeringan parah yang dimulai tahun lalu telah menyebabkan pihak berwenang mengurangi transit kapal di Terusan Panama hingga lebih dari 30%.
Byer mencatat bahwa harga pasar untuk beberapa bahan kimia pada pertengahan Januari berada sekitar tiga kali lipat dari harga sebulan sebelumnya. Dia mengakui bahwa maskapai penerbangan berhak menaikkan biaya untuk meningkatkan keamanan atau mengambil rute yang lebih lama dan lebih aman, dan mendukung tindakan tersebut. Namun ia juga mengamati bahwa anggota ACD melaporkan potensi kenaikan biaya untuk rute Pasifik antara Asia dan pantai barat AS, bukan melalui Laut Merah. 'Harus ada pemeriksaan dan keseimbangan untuk memastikan bahwa apa yang [didakwakan] adalah adil dan dievaluasi dengan cara yang masuk akal.'
Tom Brown, pakar bahan kimia dan kepala koresponden berita di perusahaan konsultan energi dan bahan kimia ICIS, menceritakanDunia Kimiabahwa harga beberapa bahan kimia dan produk mulai meningkat, terutama di pasar seperti Eropa yang sangat bergantung pada impor bahan baku atau bahan baku itu sendiri.
Brown memperkirakan bahwa rute pelayaran yang lebih panjang dan lebih mahal ini akan terus mempengaruhi rantai nilai dan semakin dirasakan oleh konsumen dalam bentuk harga yang lebih tinggi dan ketersediaan yang lebih sedikit. “Bagi perusahaan pelayaran dan produsen bahan kimia yang bergantung pada rute-rute ini, ada peningkatan biaya yang perlu ditanggung,” ujarnya.
Ketika Covid-19 melanda beberapa tahun yang lalu, Byer menunjukkan, industri kimia tidak memperkirakan hal itu akan terjadi dan kepanikan hanya terjadi ketika tiba-tiba terjadi kenaikan harga yang sangat besar di seluruh sektor, dengan tarif peti kemas sebesar $3500 (£2750) melompat ke $20,000, misalnya. “Kami sangat berharap hal tersebut tidak akan terjadi saat ini, namun kami mulai melihat situasi yang sedang terjadi,” katanya, sambil menekankan bahwa komunikasi yang jelas dari operator akan sangat penting di masa depan.
“Saat ini, angkanya tidak setinggi saat pandemi, tapi jelas semuanya tergantung pada berapa lama hal ini berlangsung dan seberapa dalam dampaknya,” Brown memperingatkan.
Mengikuti
Rebecca menjadi Koresponden AS untuk Dunia Kimia pada bulan September 2014, berbasis di Washington, DC, setelah menulis untuk majalah tersebut sebagai pekerja lepas sejak 2007.
